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對整體的尾門電動推桿電機齒輪及方案進行優化及尾門齒輪箱的結構調整，解決汽車尾門電動推桿力矩小、噪音大的技術難題。
在短時間內響應及在大電流下大力矩的輸出下，對整個電子駐車系統的齒輪及齒形做修正，解決小體積、大力矩及齒輪箱的噪音問題，減少產品噪音及震動對模組性能的影響。
通過對汽車電動滑動天窗的分析及設計，在短時間內響應及在大電流下大力矩的輸出下，對整個車窗系統的齒輪及齒形做修正，解決在頻震動下產品的減噪功能，同時實現小體積輸出大力矩的需求。
用小型永磁直流電機結合斜齒進行汽車座椅傳動，通過門扶手上的控制開關來控制座椅電路通路和電流方向，實現智能調節座椅水平、高度、角度多功能調節的目的。
通過減速齒輪箱的傳動調節水平百葉片的開啟角度，以控制從上、下進氣口進入發動機艙的空氣量，智能控制進氣與散熱，降低油耗。
調整自動方向盤調節機構齒輪箱的結構和提高齒輪的加工精度，將齒輪助力式EPS的電動機和減速機構的小齒輪相連，直接驅動齒輪助力轉向，EPS可降低崎嶇地形反饋到方向盤上的力度和角度變化。
基于市場對行車安全性和方便性考慮，對后視鏡底座的馬達研究設計了齒輪箱解決方案，車內就可隨意調試后視鏡或自動折疊再打開，可規避因刮碰而折斷的風險。
對儀表齒輪箱的結構及齒輪精度的調整，解決儀表齒輪箱在使用過程中步進電機的跳動、指針的抖動及產品在使用過程中的噪音問題。
通過對風門控制器齒輪箱的優化及產品結構的優化，解決風門控制角度及長期使用齒輪損壞等問題。
對大燈齒輪箱的齒形和產品結構進行優化，解決產品在長期使用齒輪損壞的問題及在坑洼路面齒輪傳動角度不穩定的情況。
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